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20251111

兰州机场T1+T2面积ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈8.9万平方米，去年吞吐量超过ʕ·͡ˑ·ཻʔ1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过270&#;,&#;,&#;0万人次的吞吐量。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，,,,;提出“3+7+N”国际航ʕ•̫͡•ོʔ空枢纽功ʚ ɞ能体系。

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乌鲁木齐不缺国际和ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈地区航线。2024年ʕ•̫͡•ོʔ，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地°꒰'ꀾ'꒱°区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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反观乌鲁/****/木齐，偏居ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦ʕ·͡ˑ·ཻʔ阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更/****/多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到งง คค阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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2013年，早在“&#;,,,,;&#;,&#;一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南ง ง亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供/****/了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都εïз位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄ง ง体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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